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潍坊港疏港铁路工程正式开工建造 全长15.8公里出资约10亿
来源:http://www.15923738388.com 责任编辑:利来国际w66 更新日期:2018-09-05 22:53

  潍坊港疏港铁路工程正式开工建造 全长15.8公里出资约10亿

  方案三年建成,港口集疏运将不再依靠公路

  经过很多前期预备作业,12月24日,潍坊港疏港铁路工程正式开工建造。该线路全长15.8公里,总投资约10亿元,方案建造工期为3年。作为潍坊港的配套设备,疏港铁路的建造将彻底改变现在潍坊港陆地集疏运首要靠公路运送的局势,完善我市北部沿海地区交通运送网络,对潍坊港成功嵌入一带一路战略具有重大意义。

  工程有三大难点

  12月24日上午,奠基仪式在沿海区潍坊港疏港铁路项目施工现场举办。伴跟着嘹亮的鞭炮声,挖掘机、运送车开端挖土作业,标志着项目正式开工。

  我国铁建二十五局集团有限公司疏港铁路工程项目经理程克森介绍,疏港铁路项目建造共分四个阶段,现在进入施工预备阶段,首要展开技能设备预备、征地拆迁、清表、施工组织规划、利来国际最给力的老牌,市场调查、施工部队挑选等作业,这项作业将一向继续到2016年5月份。

  榜首阶段之后,连续进入施工、竣工检验、试运营三个阶段。

  潍坊港疏港铁路工程是我市的重点项目,线路全长15.8公里,总投资约10亿元。线路自负莱龙铁路预留双河站右侧接轨引出向北,跨过临港路后沿疏港公路向北并行,跨过弥河后至规划结尾潍坊港港区一期防护堤北,设潍坊港站。全线共设特大桥1座、大桥2座、中桥1座、小桥1座,桥长1.164公里,占线路长度的7.35%;新建涵洞37座,接长涵洞21座。

  程克森介绍,疏港铁路建造的难点首要包含三点:榜首,既有线施工,即与大莱龙铁路并行施工;第二,软基处理,沿海滩涂地基处理难度大;第三,跨弥河大桥建造,该桥长度近900米,且多半在海中,建造难度比较大。

  接入全国铁路网

  潍坊港是国家一类敞开口岸和地区性重要港口,跟着吞吐量添加,原有公路设备已不能满意货品运送需求,建筑疏港铁路非常急迫。

  潍坊港集团有限公司董事长嵇建勇说,跟着鲁辽大通道的贯穿,潍坊港的内地扩大到辽东半岛甚至整个东北地区,经过潍坊港运送的货品量将会逐年增加。疏港铁路的建造将陆路运送成本削减三分之一,铁路运送还有安全、按时等优势。

  潍坊港疏港铁路接入山东铁路网四横四纵德龙烟铁路,向南经过益羊铁路、海青铁路与胶济铁路连通,向东经龙烟铁路与蓝烟铁路连通,向西经过德大铁路与京沪、石德线连通,进而连通全国铁路网。

  该项意图建造,将大幅提高港口集疏运才能,进而提高港口吞吐量。跟着潍日高速、荣乌高速及环渤海大通道的建造,德大、黄大、大莱龙、益羊等一批铁路结网运营,潍坊机场北迁及潍坊港开发建造全面提速,将构建大路网,建造大纽带,开展大物流,推进潍坊沿海成为环渤海和山东省重要的海陆空一体的交通纽带。

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